Ford Sierra – для чего нужны проставки. Часть 4

Ford Sierra – для чего нужны проставки. Часть 4

В предыдущей статье мы рассказали о различных способах улучшения внедорожных качеств Ford Sierra и доказали, что в большинстве случаев этой машине достаточно установить проставки и удлинители амортизаторов. В этой статье мы расскажем о том, каким образом проставки и удлинители улучшают работу подвески и повышают проходимость автомобиля.

Проставки и плохие дороги

Основная проблема, возникающая при движении по плохим дорогам – высокие ударные нагрузки на подвеску и кузов. Во время наезда на препятствие колесо получает импульс инерции в двух направлениях – вертикальном и горизонтальном. Сила этих импульсов зависит от скорости движения, формы и высоты препятствия. Согласно формуле, разработанной Эйнштейном, сила вертикального импульса зависит от скорости изменения высоты колеса при наезде на препятствие и неподрессоренной массы с соответствующей стороны автомобиля. Под неподрессоренной массой подразумевают все, что находится ниже пружин – ступицу колеса, рычаги подвески, нижнюю часть амортизационной стойки и, собственно, колесо. Такая же ситуация и с горизонтальными нагрузками, единственное отличие – под массой подразумевают сопротивление движению, которое возникает при наезде на препятствие.

Стандартные настройки подвески рассчитаны на преодоление единичных необольших препятствий (2–4 сантиметра) на скорости до 10 километров в час или совсем незначительных (до 5 миллиметров) на любых скоростях. Чтобы увеличить высоту преодолеваемых препятствий или повысить скорость их проезда, необходимо снизить жесткость подвески и увеличить дорожный просвет. Полиуретановые проставки качественно решают обе задачи. Как же это происходит? Стойки подвески установлены под определенным углом по ходу движения автомобиля. Это сделано для того, чтобы пружины и стойки могли эффективно гасить не только вертикальные, но и горизонтальные ударные нагрузки. При движении по нормальным дорогам сила горизонтальных ударных нагрузок в сотни раз меньше, чем вертикальных, поэтому стойка и пружина эффективно гасят их до безопасного уровня. Затем в дело вступают сайлентблоки, которые благодаря упругому заполнителю эффективно гасят остаточные горизонтальные ударные нагрузки.

При въезде на плохую дорогу нагрузки не только возрастают, но и меняется соотношение вертикальных и горизонтальных ударов. Ведь чем выше препятствие, тем дольше колесу забираться на него. Пока колесо не достигло верхней точки препятствия, на него воздействует вектор горизонтальной нагрузки, сила которого зависит от крутизны препятствия и скорости движения автомобиля. В этом случае избыточная жесткость пружин и амортизаторов не позволяет эффективно гасить ударные нагрузки и, они достигают кузова. Кроме «эффекта езды на доске» поездка по бездорожью приводит и к более сильному износу сайлентблоков и амортизаторов. Каким же образом проставки из полиуретана снижают эти нагрузки?

 Полиуретан – упругий и прочный материал, поэтому проставка играет роль дополнительной пружины, увеличивая общий ход подвески. Пусть значение этого увеличения и невелико, но проставки снимают немалую часть ударной нагрузки за счет пружинящего эффекта. Поэтому их установка позволяет разгрузить амортизаторы и сайлентблоки подвески. Это касается лишь правильной установки проставок, во время которой меняют или удлиняют амортизаторы. В этом случае пара – пружина-амортизатор работает в привычных условиях, благодаря чему эффективность подвески максимальна, а износ минимален.