Информация

Эта статья предназначена для водителей – новичков, которые только начинают постигать науку замысловатых автомобильных названий. Одно из них – клиренс. Давайте попробуем разобраться, что заключено в этом названии.Клиренс – это условное расстояние от нижней части машины или «днища» до земли (дорожного полотна). Выражаясь более простым языком, это высота вашего авто. Замеряют клиренс спереди, по той причине, что там расположен тяжеловесный двигатель, благодаря которому эта часть машины самая низкая.Виды клиренсовКлиренсы или попросту «дорожные просветы», как их «окрестили» в России,...
Увеличение клиренса БМВ 3-й серии. Мифы, вопросы и ответы. Часть 1В 1975 году компания БМВ представила относительно недорогой спортивный автомобиль, который сразу же стал очень популярным. Шли годы, увеличивались требования к машинам, сменялись поколения автомобилей. Затем рухнул железный занавес и подержанные «трешки» потоком хлынули в СССР. Баварские машины отличались от того, к чему привыкли неизбалованные советские водители не только элегантным внешним видом, но и просторным салоном, дружелюбным интерьером и огромной надежностью узлов и агрегатов. Даже сегодня на российских дорогах часто...
Увеличение клиренса БМВ 3-й серии. Мифы, вопросы и ответы. Часть 10В предыдущих статьях мы развеяли большинство мифов, касающихся проставок для БМВ третьей серии. В этой статье мы развенчаем еще два мифа – о сильном снижении управляемости из-за проставок и о том, что концерн БМВ не одобряет подобного способа увеличения клиренса.Проставки и управляемостьПротивники проставок утверждают, что увеличение дорожного просвета даже на 1 см ведет к сильной потере управляемости из-за неправильной работы подвески и увеличения высоты центра тяжести. Часть истины в этом утверждении есть, ведь и подвеска...
Увеличение клиренса БМВ 3-й серии. Мифы, вопросы и ответы. Часть 2Предыдущая статья (Увеличение клиренса БМВ 3-й серии. Мифы, вопросы и ответы. Часть 1) была посвящена истории появления этого автомобиля, а также особенностям его эксплуатации на российских дорогах. В этой статье мы расскажем о том, как владельцы БМВ трехсотой серии справляются с низким клиренсом машины, который мешает нормально ездить по грунтовым и плохим дорогам.Как увеличивают дорожный просветСостоятельные водители могут установить на свою трешку пневматическую подвеску от БМВ или другого производителя. Обойдется это в...
Увеличение клиренса БМВ 3-й серии. Мифы, вопросы и ответы. Часть 3Предыдущая статья (Увеличение клиренса БМВ 3-й серии. Мифы, вопросы и ответы. Часть 2)была посвящена основным способам увеличения дорожного просвета. В ней мы показали преимущества проставок над любыми другими способами и методами. Ведь одно дело потратить несколько сотен тысяч рублей (стоимость БМВ 3 серии 4 поколения в хорошем состоянии) и получить проблемы с ГИБДД и страховой из-за внесения изменений в конструкцию машины, и совсем другое установить проставки стоимостью 2–6 тысяч рублей. К тому же, проставки обнаружить...
Увеличение клиренса БМВ 3-й серии. Мифы, вопросы и ответы. Часть 4Подвеска легкового автомобиля, особенно такого как БМВ 3-й серии, настроена под максимальную управляемость и устойчивость машины. Поэтому любое вмешательство в настройки ухудшает эти характеристики. Однако весь потенциал трешки раскрывается лишь на скорости свыше 160 километров в час, во время езды по идеальным трассам и дорогам. Поэтому использовать потенциал машины в России по максимуму можно лишь грубо нарушая правила дорожного движения. При езде на допустимой скорости и правильном маневрировании, установка проставок никак...
Увеличение клиренса БМВ 3-й серии. Мифы, вопросы и ответы. Часть 5В предыдущей статье (Увеличение клиренса БМВ 3-й серии. Мифы, вопросы и ответы. Часть 4) мы развеяли главный миф о том, что автомобили с проставками гораздо опасней, чем те, на которых они не установлены. Мы показали, что основная опасность исходит не от проставок, а от неумения грамотно управлять машиной, учитывать состояние дороги, скорость движения и технические характеристик авто. В этой статье мы продолжим развеивать наиболее популярные мифы о вреде или опасности проставок. Проставки и ускоренный износ подвескиПротивники...
Увеличение клиренса БМВ 3-й серии. Мифы, вопросы и ответы. Часть 6В этой статье мы продолжаем развеивать мифы о вреде проставок. Ведь большинство этих мифов возникли из-за технической неграмотности владельцев баварских машин. Мифы переходят от соседа к соседу, от знакомого к знакомому, от родственника к родственнику, но мало кто задумывается о том, как все происходит на самом деле. Все проставки одинаково вредныЯрыми сторонниками этого мифа являются люди, любящие быструю и агрессивную езду и поставившие на свою машину металлические, текстолитовые или пластиковые проставки. Большая часть таких...
Увеличение клиренса БМВ 3-й серии. Мифы, вопросы и ответы. Часть 7Вокруг проставок для увеличения клиренса существует огромное количество мифов, большая часть из которых рождена технической безграмотностью водителей. Ведь одно дело ехать по дороге и совсем другое ремонтировать машину, или хотя бы понимать происходящие в ней процессы. В прошлых статьях мы развеяли мифы о сильном ухудшении управляемости, быстром износе шин и деталей подвески. В этой статье мы развеем миф о том, что установка проставок резко сокращает срок службы покрышек. Влияние проставок на срок службы покрышекСледует...
Увеличение клиренса БМВ 3-й серии. Мифы, вопросы и ответы. Часть 8Подвеска современных легковых автомобилей устроена таким образом, что позволяет оптимально выставлять положение колес с помощью регулировок развала и схождения. При увеличении расстояния от днища машины до земли колеса не только опускаются вниз, но и слегка подгибаются под кузов. Кроме того, передние колеса еще и слегка сходятся друг к другу. Поэтому после любых операций с подвеской, езды по очень плохой дороге и через каждые 30–50 тысяч километров необходимо проводить регулировку развала и схождения. Это позволит продлить срок...

Страницы